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箱體是減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成部件,它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造,灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速···
臥式齒輪減速電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造有什么？
1.齒輪
它是減速電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中核心的部件之一。齒輪一 般采用20CRMNTI為原材料， 經(jīng)過滲碳淬火，磨齒加工步驟，齒輪的硬度大和強(qiáng)度強(qiáng)， 適合大扭矩、大功率的條件下使用。齒輪-般按其外形分為圓柱齒輪、 錐齒輪、非圓齒輪、鰷、蝸輪蝸桿。齒輪的齒形包括齒廓曲線、勵(lì)角、高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕大多數(shù),而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小;而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，-般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多,已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。、
2、出軸
軸是減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的組成部件，但也有少部分方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之-起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金 屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸,為軸設(shè)計(jì)的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質(zhì)、向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運(yùn)輸，對軸的變形等因素有關(guān)。設(shè)計(jì)者可根據(jù)軸的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要時(shí)可做幾個(gè)方案進(jìn)行比較，以便選出佳設(shè)計(jì)方案。
3、軸承
軸承是在減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的組成部件。也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí),用來減少動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中間位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以減少設(shè)備在傳動(dòng)過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類。
4、油封
油封是用來封油的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不讓潤滑油滲漏。靜密封和動(dòng)密封。般往復(fù)運(yùn)動(dòng)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封,這是一種橡膠 包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封, -般說的油封常指這種tc骨架油封。
5、箱體
箱體是減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成部件,它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造,灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝減少成本，可采用鋼中段龍門銑床的主軸箱箱體板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和 下箱體用螺栓聯(lián)接成一-體。
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